Türkiye’nin jet motorlu birinci uçağı olan HÜRJET, 25 Nisan’da Türk Havacılık ve Uzay Sanayiinin (TUSAŞ) Kahramankazan tesislerinde birinci uçuşunu gerçekleştirmişti. HÜRJET, temel olarak eğitim misyonlarında kullanılmak hedefiyle tasarlanmış olsa da hafif taarruz uçağı olarak ta kullanılabilme kabiliyetine sahip. Bu uçağın denetim sistemleri ise yeniden yerli olarak geliştiriliyor.
HÜRJET’in denetimlerine yerli dokunuş
HÜRJET’in bünyesinde çok sayıda Türk savunma endüstrisi firmasının parmağı yer alıyor. Bunlardan birisi de Nurol Denetim ve Aviyonik Sistemler AŞ (Nurol CAS). Belirtilenlere nazaran HÜRJET birinci uçuşunu, tasarımı ve üretimi Nurol CAS’e ilişkin olan kokpit denetim panelleri ile gerçekleştirdi. HÜRJET’in kokpitinde yer alan 28 denetim panelinin tümünü Nurol CAS geliştirip üretiyor. Söz konusu denetim panelleri, pilotların motor, iniş grubu, park freni, yakıt, haberleşme, kokpit içi ısı ve ışıklandırma üzere mevzular da dahil olmak üzere birçok sistemin denetiminden sorumlu. Nurol CAS, seri üretim noktasında alt yüklenici olarak TUSAŞ’a hizmet vermek için görüşmeler yürütüyor. Bilindiği üzere Nurol CAS (Eski ismiyle Nurol BAE Systems Hava Sistemleri AŞ) Kasım 2022 prestijiyle İngiliz ortak BAE Systems’e ilişkin olan payları satın alarak yüzde yüz yerli yapıya kavuşmuştu.
Öte yandan firma yalnızca HÜRJET özelinde çalışmıyor. ulusal muharip uçak KAAN, genel gaye helikopteri GÖKBEY, temel eğitim uçağı HÜRKUŞ taarruz ve taktik keşif helikopteri ATAK, ağır sınıf taarruz helikopteri ATAK-II ve insansız hava aracı ANKA platformlarındaki birçok alt sistemin sağlayıcısı olmak için çalışıyor.
