Şarj edilmeden sonsuza kadar çalışması planlanan tren projesi

İsmi sonsuzluk olsa da aslında tren enerjiyi doğal ki yoktan var etmiyor. Yaptığı şey deniz seviyesinden yüksek konumdan, deniz düzeyindeki limana giden yük trenlerindeki depolanmış haldeki yer çekimi gücünü kullanmak.

Toplam 2.8 kilometre uzunluğunda, 244 yük vagonluk, 40.000 ton boş yüklü tren 34.400 ton demir cevheri taşıyor. Demir cevheri yük treni, 450 metre aşağıdaki limana 280 kilometreyi beş saatte kat ederek ulaşıyor.

Aşağı iniş esnasında yer çekimi gücünü elektriğe çevrip, bataryalarda depolayan tren yukarı tekrar çıkarken elektrik gücünü tekrar yer çekimi gücüne çeviriyor. Bunu sonsuza kadar yapabilmesindeki özel durumu ise aşağı inerken ağır, yükünü boşaltıp yukarı çıkarken hafif olması sayesinde başarabiliyor.

Bildiğiniz üzere elektrik motorunu tersine çevirdiğinizde şayet yapısı uygun ise jeneratör olarak da iş görebilir. Tıpkı halde elektrikli yahut hibrit arabalar da tam olarak bu halde bir rejeneratif frenleme yaparak enerji kazanımı sağlar.

Bu tren de aşağı inerken tam olarak bunu yapıyor lakin üst çıkarken yarı yüküne inmekte, yani yarı indiğinde elde ettiği güç çıkarken gereksinim duyduğunun iki katı. Bu nedenle oluşacak sürtünme, hava drenci, şarj ve motor kayıplarının birçoklarını rahatça telafi edecek kapasitesiye sahip. Tren aşağı inerken yaklaşık 91 MWh elektrik gücünü taşıdığı batarya vagonlarına depoluyor.  Bu bataryaların tartısı yaklaşık 690 ton. Devasa gözüken bu sayı aslında trenin toplam tartısının yalnızca %2’si kadar.

Projeyi ise elektrikli formula 1 araçları yapmakla ünlü Williams Gelişmiş Mühendislik şirketi üstlenmiş. Toplam bedeli 50 milyon dolar olan proje 2 yıl içinde tamamlanacak ve akabinde 54 dizel lokomotif ve 16 tren seti bir daha hiç yakıt tüketmeyecek halde değiştirilmeye başlanacak ve yıllık milyonlarca litre dizel tüketiminden tasarruf sağlanacak.