İBB tek tek açıkladı: Kamunun uğradığı ziyan yaklaşık 4,9 milyar dolar

0

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB) Genel Sekreter Yardımcısı Buğra Gökce, toplumsal medya hesabından bir dizi paylaşımda bulundu.

SOSYAL MEDYADAN TEK TEK YAZDI

Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osmangazi Köprüsü, Avrasya Tüneli ve Çanakkale Köprüsü üzerinden kamunun uğradığı zararın yaklaşık 4,9 milyar dolar olduğunu belirten Gökce, şu sözleri kullandı:

* “Dört örnek projede; Araç geçiş garantisi: 105 milyon 102 bin araç. Geçen yıllık ortalama araç sayısı: 35 milyon 570 bindir. Köprülerden geçen araçlara katkı bedeli ödenmekte, geçmeyenlerin de tüm fiyatları kamu bütçesinden karşılanmaktadır.

* Altı çizilmesi gereken iki kıymetli nokta olduğu görülüyor. Ülkemizde son devirde Kamu Özel İşbirliği ile yapılan projeler kamuya büyük maliyete neden olmuştur.  4,9 milyar dolar maliyetle Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’ni tekrar yapmak mümkündür.

* Araç geçiş garantilerinde yapılan hesaplamalarda kıymetli bir fark vardır. Bu köprü ve yolları kullanan araç sayısının yaklaşık 3 katı fazla taahhüt verilmiştir. Bu durum da planlama boyutu bakımından eksikliğe ve verimsiz kaynak kullanımına işaret etmektedir.

“KAMU KAYNAKLARININ VERİMSİZ KULLANILMASINA SEBEBİYET VERİYOR”

* Örnek projeler bize şunu göstermektedir yap – işlet – devret yahut kamu özel işbirliği olarak bilinen projeler güzel hesaplamalara dayanmamakta, kamunun daha fazla kaynak harcamasına neden olmakta ve kamu kaynaklarının verimsiz kullanılmasına sebebiyet vermektedir.

* Pekala ne yapmalı? Türkiye limanları ve demiryollarıyla entegre bir nakliyecilik ve lojistik altyapı yatırımlarına öncelik vermelidir. Çevreci ve ileri teknoloji üreten bir ulaşım sanayisi kurularak mal, hizmet ve teknoloji ihracatı yapacak bir güce kavuşmalıdır.

* Ülkemizin demiryolları ağı ve karayolları ağı üzerinde ana lojistik merkezler geliştirilmelidir. Şehirlerarası ulaşımda demiryollarının hissesi artmalıdır. Ulaşım hizmetleri içinde paylaşımlı, etkin ve müşterek seyahat çeşitlerinin artması desteklenmelidir.

* Kentiçi ulaşımla ilgili merkezi ulaşım otoritesi kurulmalı, kentlerin başta raylı sistemler olmak üzere toplu ulaşım altyapılarının projelendirilmesi ve inşaası için iktisadi teşebbüsler kurulmalıdır. Afetlere dirençli altyapı için kamu finansman çerçevesi çıkartılmalıdır.

“DÜZENLEMELER SÜRATLE YÜRÜRLÜĞE KONMALI”

* Türkiye, pak güce dayalı, ileri teknoloji imkanlarını üreten akıllı kentsel altyapılar üretmeli ve özel dalımız dünya genelinde bunların uygulamalarını yapabilecek bir güce kavuşana kadar bu alanda desteklenmelidir.

* İklim finansmanı seçenekleri süratle gelişmeli, Türkiye’de ulaşım altyapılarında ve kent içi toplu ulaşım hizmetlerinin yenilenmesinde iklim finansmanı imkanları için yasal ve yönetimsel düzenlemeler süratle yürürlüğe konmalıdır.

* Kamusal planlama prensipleri doğrultusunda, hakikat fizibilite  ve finans modeli ile özel dallarla işbirliği modelleri değerlendirilmelidir. Bütün bunlarla birlikte temel ulaşım altyapımız ve yol ağımız elden geçirilmeli, muhtaçlığa nazaran yatırım programı çıkartılmalıdır.

* İstanbul’da olduğu üzere tüm Türkiye’de kaynaklarımızı hakikat kullanarak, daha verimli bir kaynak kullanımı ile ulaşım altyapımızı çeşitlendirerek geliştirmek mümkün. Akıl ve bilimi temel alırsak Türkiye tüm sıkıntılarını çözebilir.”

Kaynak: Sözcü